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CDM@ORY A PARIS-ORLY

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Identité visuelle

La signature reflète l'aspect collaboratif entre les trois principaux partenaires : les compagnies aériennes et leur assistant en escale, les Services de la Navigation Aérienne et le gestionnaire aéroportuaire (Aéroports de Paris). Trois pôles qui échangent et convergent vers un concept commun : le CDM.

Le choix d'associer le jaune et le noir permet d'identifier de manière instantanée le projet CDM@ORY. Un univers graphique qui rappelle les codes visuels d'une signalétique aéroportuaire internationale.


Étapes clés du projet CDM@ORY


1. Structuration du programme

Cette phase a consisté à organiser le projet. Il s'agissait de planifier la réalisation du projet, d'identifier les acteurs, leur rôle et leur interaction et de définir les instances de validation. Un manuel projet a été produit en février 2012.


2. Etude coûts bénéfices

Cette étude a consisté en une analyse des coûts et des bénéfices issus du déploiement et de l'exploitation d'un programme CDM sur l'aéroport de Paris-Orly. Elle a été menée par le GT (Groupe de Travail) CBA, lancé en février 2012 et dont les résultats ont été présentés et validés par le Comité de Direction le 10 mai 2012.

L'étude coûts bénéfices répond à l'exigence dans le cadre de la procédure de gouvernance des opérations de la DSNA (PRO017) d'évaluer les différents scénarios au regard des objectifs stratégiques de la DSNA.

Son objectif a été d'évaluer les postes d'investissement en moyens humains (ressources, formations…) et matériels (Outils GLD et DMAN, communication…) au regard de l'intérêt opérationnel, économique, environnemental, et d'anticipation à la conformité réglementaire au plan européen d'un tel projet. La viabilité économique de ce projet a donc été vérifiée et le projet CDM@ORY a été officiellement lancé.



3. Partage de l'information

L'enjeu principal du CDM est de rationaliser la connaissance du trafic évoluant sur l'aéroport de Paris-Orly sous condition d'une collaboration de tous les acteurs de la plateforme. Le partage de l'information est un élément clé qui permet de prendre des décisions rapidement à partir de données nécessaires et fiables.

Pour cela, les différents groupes de travail - Indicateur (définition des indicateurs de pilotage, performance et maîtrise) et Échanges Collaboratifs (identification des informations à partager entre les acteurs) - ont permis d'élaborer le site internet CDM@ORY. L'utilisation de ce site internet accessible à l'ensemble des parties prenantes permet de visualiser en temps réel les éléments d'exploitation de la plateforme côté "Airside" comme la configuration piste, les capacités (déclarée et pression piste), les régulations du Network Manager et les conditions météorologiques. À ce sujet, un lien direct vers le site Météo France - Orly sera disponible et à terme un chat permettra d'échanger en temps réel avec les services de Météo France.

Le site internet CDM@ORY est ouvert depuis mars 2013, vous pouvez donc vous inscrire dès maintenant. Demande de création de compte

La mise en place d'une cellule de coordination CDM en liaison avec tous les acteurs de l'aviation civile permettra de gérer tous les problèmes liés aux aires aéronautiques.


4. Gestion Locale des Départs Commune (GLD-C)

La GLD-C est un outil de pré-séquencement des départs et d'aide aux contrôleurs aériens, composé de deux systèmes : la Gestion Locale des Départs (GLD) développée par ADP et le Departure MANager (DMAN), réalisé par la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA).


La GLD-C a pour but d'améliorer la gestion des départs en situation nominale et dégradée, notamment lorsque la demande est supérieure à la capacité offerte. Elle anticipe et ordonne les départs blocs. Elle permet notamment d'éviter le recours à la régulation CFMU, moins efficace au niveau local.

Afin de réaliser cet outil, un GT GLD-C a été lancé en septembre 2012, avec pour objectif la définition du cahier des charges du système GLD/DMAN (Departure MANager) et la stratégie de son déploiement.

L'équipe de ce GT doit intégrer du personnel expert en informatique afin de définir les spécifications système liées à l'interopérabilité entre les différents systèmes d'information. Les premiers tests sont prévus pour l'été 2014.


5. Gestion des situations dégradées

Le projet CDM@ORY participe à l'amélioration de la gestion de la plateforme en situation dégradée (mauvaises conditions météorologiques, réduction du trafic, dégivrage avions, etc.) afin d'optimiser les capacités aéroportuaires disponibles et de garantir un niveau de sécurité et de qualité de service le plus élevé possible. Pour cela, des procédures de coordination viennent compléter ce processus.


6. Certification A-CDM par Eurocontrol

Le déploiement du CDM sur l'aéroport de Paris-Orly doit être réalisé en étroite collaboration avec Eurocontrol. Il s'agit en effet de faire valider le process de fonctionnement et de transmission des informations au Network Manager, d'obtenir une accréditation et d'élever l'aéroport de Paris-Orly au rang d'Airport-CDM européen à l'horizon 2014.



Memorandum of Understanding (MoU)


La signature du Memorandum of Understanding est intervenue le 20 juin 2012, à la suite des conclusions de l'étude coûts bénéfices. Elle reflète la convergence d'intention de l'ensemble des partenaires vers l'aboutissement du projet CDM@ORY.


Signataires du MoU :
  1. Aéroports de Paris
  2. SNA-RP
  3. Air France
  4. AOC Orly
  5. Météo France
  6. COHOR
  7. Eurocontrol
  8. BAR
  9. FNAM
  10. CSAE
  11. Alyzia
  12. GEH
  13. WFS
 

De gauche à droite :
  1. M. Daher (Air France)
  2. M. Sauvage (BAR)
  3. M. Lochanski (SNA-RP)
  4. M. Mereyde (ADP)


Lire l'article sur le site d'Aéroport de Paris-Orly
http://www.actu-paris-orly.fr/focus/la-vie-hors-aerogare/cdm.html



À venir


GLD-C : la poursuite des groupes de travail GLD-C pour élaborer les spécifications détaillées des deux outils GLD et DMAN.

Gestion situations dégradées : le groupe de travail Échanges Collaboratifs sera lancé en 2013 pour élaborer les procédures de gestion des situations dégradées et définir les principes de fonctionnement de la cellule opérationnelle CDM.



Contacts


  Thomas PÉTRELLE
Chef de projet CDM
Aéroports de Paris-Orly
Tél. +33 (0)1 74 22 09 17
thomas.petrelle@adp.fr
Mélanie PERRUS-LAURAIN
Chef de projet CDM
Service de la Navigation Aérienne
Tél. : +33 (0)1 49 75 65 74
melanie.laurain@aviation-civile.gouv.fr